Статьи

В бензиновых и дизельных электроагрегатах в качестве источника, вращающего вал генератора, вырабатывающего ток, используются двигатели внутреннего сгорания. Основные отличия оборудования обусловлены конструктивным различием моторов, типом используемого топлива, принципами подготовки рабочей смеси и ее подачи в цилиндры, а также способом её поджигания.

• В бензиновом ДВС используется бензин А-92 или А-95. Топливо поступает в карбюратор, где происходит его смешивание с воздухом. Полученная таким образом смесь подается в цилиндр и там воспламеняется от искры свечи.
• Дизельный силовой агрегат работает на солярке. Сначала в цилиндр затягивается воздух, который при обратном движении поршня подвергается сжатию до высокого давления и нагреванию. В конце такта форсунка впрыскивает дизельное топливо, где происходит его самовоспламенением от высокой температуры.

В связи с указанными эксплуатационными особенностями выделяют следующие различия дизельных и бензиновых электрогенераторов:

• Мощность и режим работы. Бензиновые модели являются более легкими, компактными и мобильными. Из-за небольшой вырабатываемой мощности (в среднем от 2 до 10 кВт), а также невозможности круглосуточной работы, они предназначены для использования в виде резервных источников электроэнергии.

  Дизельные генераторы с воздушным охлаждением не так уж сильно, как это ошибочно принято считать, отличаются от своих бензиновых аналогов ни ресурсом (который выше примерно на 20-30%), ни диапазоном мощностей (обычно от 3 до 10 – 20 кВт).

  Совсем другое дело – это дизель генераторы с жидкостным охлаждением. Здесь диапазон мощностей практически не ограничен (производятся ДГУ мощностью 1 мегаватт и даже выше). Да и надежность у подобной техники выше в десятки раз (ведущие производители заявляют ресурс двигателей в 40000 моточасов и даже более). Дизельные моторы, устанавливаемые на подобные генераторные установки отличаются следующими характеристиками. Это несколько цилиндров (редко 2-3, гораздо чаще 4-6 цилиндров, но бывают и 12-16 цилиндровые монстры). Это гораздо более эффективное жидкостное охлаждение двигателя при помощи радиатора и циркулирующего антифриза. И это пониженные обороты, на которых работает двигатель (1500 об/мин против 3000 об/мин у обычных бытовых бензиновых и дизельных генераторах с воздушным охлаждением). Этими конструктивными особенностями и объясняется высочайший ресурс, возможность круглосуточной постоянной работы, экономичность и надежность промышленных дизельных генераторов.

• Производительность. При номинальных мощностях бензиновые генераторы в среднем имеют КПД на 20% ниже, чем дизельные аналоги. На других режимах работы разрыв может достигать 40% и более. Это означает, что при использовании дизельного генератора для получения определенной величины электроэнергии потребуется затратить в 1,2-1,5 раза меньше топлива, чем при эксплуатации бензиновой модели.
• Срок эксплуатации. Дизельные агрегаты обладают большим ресурсом, чем бензиновые модели. Это объяснятся более мощной конструкцией и смазочным эффектом солярки.
• Уровень шума. Бензиновые агрегаты работают тише, чем дизельные. Уровень шума у первых приборов достигает 55-70 дБ, а у вторых — 71-110 дБ. Различия объясняются тем, что в дизельных ДВС из-за повышенной степени сжатия воздуха возникают увеличенные нагрузки и вибрации.
• Масса. Дизельные двигатели имеют гораздо более толстые стенки, по сравнению с бензиновыми. Соответственно и масса подобных дизельных агрегатов выше аналогичных по мощности бензиновых процентов на 30.
• Цена. Дизельные генераторы стоят значительно дороже бензиновых аналогов. Это объясняется сложностью двигателей и внушительным ресурсом работы. Если говорить о дизельных генераторах с воздушным охлаждением, то разница в цене примерно в 2 раза. А если говорить о ДГУ с жидкостным охлаждением, то цена будет выше в 5-10 раз.

Таким образом, каждый прибор имеет свои достоинства и недостатки. Прежде чем купить генератор, необходимо объективно оценить свои возможности, задачу, которую Вы хотите решить при помощи генератора, понять условия его эксплуатации и потребности в мощности вырабатываемой энергии.